Maden Kumu Kırma ve Taşıma için SMR Serisi Şafta Monte Redüktör

SMR Serisi Şaft Üstü Şanzıman

1.  Konut: Yüksek Mukavemetli Gri Döküm Redüktörler
2.  Gears: Helisel Sarmal Dişliler, Sementleme, Su Verme, Taşlama
3.  Miller: Yüksek Mukavemetli Sertleştirme Alaşımlı Çelik
4.  Giriş Yapılandırmaları: Anahtarlı Dolu Mil Girişi
5.  Çıkış Konfigürasyonları: Anahtarlı İçi Boş Mil Çıkışı
6.  Yağ keçesi: Çift Dudaklı İskelet Mühür
7.  Yedek parçalar: Tork kolu, Opsiyonel Backstop

SMR mile monte dişli kutusu uygulaması

Konveyörler

• Elek besleyici için kafa tambur sürücüsü
• Ana tahrik üzerindeki eğimli bazalt konveyör
• Gemi yükleme asansörü
• Vidalı konveyör için ana tahrik
• Karadan kova konveyör sürücüleri
• Hayvan taşkınlarını taşımak için ana itici güç
• Havaalanı bagaj taşıma konveyörleri

Mikserler ve Değirmenler

• Bisküvi hamur karıştırıcı
• Hayvan yemi değirmenine giden ana yol
• Asfalt karıştırıcı için ana tahrik
• hayvan yemi işleme tesisinde kürek sürüşü

Diğer Uygulama

• Endüstriyel bir çamaşır makinesinde ters görev
• Konteyner kaldırma ekipmanları
• Bir su altı vinç sistemi üzerinde bir hava motoru tarafından tahrik edilir
• Rüzgar türbini tahriki - elektrik üretmek için hız arttırıcı tahrik olarak kullanılır

biz çeşitli inşaat makineleri için dişli kutuları; bizden bilgi almak için hoş geldiniz.

Şafta monteli dişli kutusunun montajı

Montajdan önce, tahrik edilen milin yüzeyindeki tüm mil kusurlarını ve yabancı maddeleri temizleyin ve ardından yatak kovanlarında, baskı halkalarında ve SMR deliklerinde havayla kuruyan temizleyici kullanın. Yukarıda temizlenen parçalara yağlayıcılar, yapışma önleyici maddeler ve korozyon önleyici ürünler uygulanmamalıdır.

• Adım 1 – Burç başlığı vidalarını hafifçe yağlayın ve tekrar burç flanşına vidalayın, ancak bunların burç flanşının diğer tarafından dışarı taşmasına izin vermeyin.
• Adım 2 – Baskı halkasını konik kilitleme manşonuna kaydırın.
• Adım 3 – Baskı halkası SMR göbeği ile yakın temas halinde olana kadar konik kilit burcunu SMR göbeğine vidalayın.
• Adım 4 – Konik kilit burcunu çıkarın ve göbekle 1 mm boşluk bırakın.
• Adım 5 – Baskı halkası SMR göbeğine karşı olacak şekilde kapak vidalarını parmaklarınızla sıkın.
  Burçlu SMR artık tahrik edilen mile bağlanmaya hazırdır.
• Adım 6 – SMR konik kilit flanşı size dönükken, tahrik edilen mil üzerindeki SMR burcunun karşı tarafını bulun. (Önerilen mil toleransı h7'dir.) SMR ünitesini tahrik edilen mil destek yatağına mümkün olduğunca yakın kaydırın. Minimum bağlantı için, tahrik edilen şaft, burç kovanındaki yarıktan öteye uzanmalıdır. İdeal durum, tahrik edilen milin burç flanş yüzünün ötesine uzanmasıdır. Minimum mil ile burç bağlantısı için aşağıdaki tabloya bakın.
• 
• Adım 7 – Burç sistemine geçmek için kapak vidalarını kademeli olarak sıkın. Uygun sıkma düzeninde (yıldız düzeni ) bir tork anahtarı kullanarak her bir kapak vidasını aşağıdaki tabloda gösterilen tork değerlerine sıkın. Tahrik edilen şaft SMR burcundan dışarı çıkmıyorsa, korozyonu ve kirlenmeyi önlemek için boşluğu doldurmak için gres kullanın.
• 

Şanzıman için kasnaklar ve tork kolları

SMR dişli kutusunun performansı şunlara bağlıdır:
Doğru kurulum, yağlama ve bakım. Kayış ve tork kolu kurulumunun bazı kritik yönleri aşağıda listelenmiştir:

1. Kasnağı dişli kutusu giriş miline takarken, redüktöre mümkün olduğunca yakın olduğundan emin olun. Bu, giriş mili yataklarında erken arızaya neden olabilecek aşırı yükleri azaltır.

2. Motoru ve v kayış tahrikini monte ederken, kayış çekişinin yaklaşık 90° olduğundan emin olun.
çıkış ve giriş milleri arasındaki merkez hattı. Bu, tercihen gergin olması gereken tork kolu ile v kayış tahrikinin gerilmesine izin verir. Çıkış göbeği saat yönünün tersine çalışıyorsa, tork kolu sağa yerleştirilmelidir.

3. Tork kolunu takarken, rijit bir destek üzerine monte edildiğinden ve tork kolunun çıkış mili ve tork kolu muhafaza cıvatası boyunca merkez hattına yaklaşık olarak dik açıda olduğundan emin olun. Kayış gerginliği ayarı için gerdirmede yeterli iplik olduğundan emin olun.

SMR Şaftlı Şanzımanın Montaj Konumları

Not: 15rpm çıkış hızının altında, yağ seviyesi en yüksek yağ seviyesi tapasına ulaşacak şekilde ayarlanmalıdır.